Вождение под кайфом хуже, чем вождение в нетрезвом виде?

Когда в зеркале заднего вида вашего автомобиля начинают мигать красные и синие огни, у вас сжимается желудок. А потом начинается паника. На тебе нет травки, но ты выкурил миску перед тем, как уйти с скромной вечеринки друга. В отчаянии вы берете освежитель воздуха и вытираете им рубашку как раз в тот момент, когда офицер выходит из патрульной машины.

Когда вы оказываетесь вне своего автомобиля, выполняя поверхностные тесты на трезвость — следите глазами за движущейся ручкой, ходите с пятки на носок и стоите на одной ноге — ваше ощущение надвигающейся гибели исчезает, и вы чувствуете проблеск надежды. Вы можете быть полностью испечены, но вы проходите через эти оценки, как олимпийский гимнаст.

Оказывается, полевые тесты на трезвость выявляют почти 90 процентов водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, но они гораздо менее эффективны при выявлении водителей, находящихся под воздействием марихуаны. В одном исследовании всего 30 процентов водителей под воздействием ТГК, который является активным ингредиентом марихуаны, не прошли эти стандартные тесты на трезвость.

Итак, со всеми этими пьяными водителями они опаснее пьяных водителей?

Ясно, что употребление марихуаны негативно влияет на способность водить машину, в два раза увеличивая вероятность попасть в аварию. Тем не менее, шансы явно хуже, когда за рулем в нетрезвом виде. Анализ федеральных данных о дорожно-транспортных происшествиях показывает, что молодые водители (20 с лишним лет) и водители с разрешенным законом уровнем вождения (содержание алкоголя в крови 0,08 процента) в 20 раз чаще попадают в аварии со смертельным исходом, чем их трезвые сверстники. Повышенный риск сохраняется и для пожилых водителей. Даже до 34 лет они в девять раз чаще погибают в автокатастрофе при езде с содержанием алкоголя в крови 0,08 процента. Как только этот законный предел превышен еще одной или двумя рюмками, шансы на смертельный исход только возрастают.

Разница в результатах для обкуренных водителей и пьяных водителей заключается в том, как обкуренные водители ведут себя за рулем. В то время как пьяные водители, как правило, превышают скорость и принимают рискованные решения, пьяные водители бездельничают и перестраховываются. Скорее всего, их остановят за то, что они едут намного ниже установленной скорости, чем за ее превышение. Кроме того, энтузиасты марихуаны часто курят ее дома, что снижает вероятность того, что они будут ездить под кайфом [источник: Koerth-Baker].

Некоторые даже считают, что легализация марихуаны сделала дороги более безопасными. Например, обзор 13 штатов, принявших законодательство о медицинской марихуане в период с 1990 по 2009 год, показал, что смертность от дорожно-транспортных происшествий снизилась в среднем почти на 9 процентов. Некоторые предполагают, что по мере увеличения употребления марихуаны в этих штатах употребление алкоголя могло снизиться. Более того, в нескольких исследованиях сообщается, что выкуривание небольшого количества марихуаны — около трети косяка — мало влияет на способность водителя управлять автомобилем. Те, кто заядлые курильщики марихуаны, могут переносить умеренные дозы ТГК с незначительным отрицательным влиянием на эффективность вождения. Тем не менее, водители с очень высоким уровнем ТГК в крови с трудом удерживались на своей полосе и реагировали на неожиданные препятствия [источники: Санделл, Палмер].

Хотя некоторые исследования могут показать, что вождение под кайфом ничуть не хуже, чем вождение в нетрезвом виде, и что употребление марихуаны может даже дать преимущество, когда речь идет о поддержании низкой скорости, лучшая политика — вообще воздерживаться от того, чтобы садиться за руль, если человек трезв. находится под вопросом. А смешивание алкоголя и марихуаны делает вас еще более опасным водителем, чем просто пьяный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *