Вы едете по межштатной автомагистрали, слушаете утреннее радиошоу и думаете обо всем, что вам нужно сделать, когда вы приедете на работу. Вы думаете о презентации, которая должна состояться на следующей неделе, а также о том, что вы еще даже не приступили к ней. Ваш босс тоже дышит вам в затылок. Ко всему прочему, идет дождь. Ничего особенного, но этого достаточно, чтобы вы не убегали в парк во время обеда. Пока ваш разум блуждает где-то еще, вы ведете машину по глубокому участку воды. В одну секунду вы поете вместе с радио, а в следующую вы теряете контроль над соседней полосой. К счастью, движение не слишком интенсивное. Вы никого не ударили, но этот опыт встряхивает вас и на мгновение очищает ваш разум от других забот. На более умеренной скорости вы добираетесь до офиса, обещая в будущем более серьезно относиться к вождению под дождем.
Вы только что испытали потенциально опасный опыт аквапланирования. Аквапланирование происходит, когда слой воды попадает между шиной автомобиля и дорожным покрытием. Шина из-за износа или плохого дренажа на дороге не может достаточно быстро отводить воду с дороги. Резина не касается дороги, автомобиль теряет сцепление с дорогой, а водитель теряет контроль над управлением. Некоторые сравнивают это со скольжением по льдине. Торможение или рулевое управление не помогут, потому что шины автомобиля не соприкасаются с дорогой. Аквапланирование может произойти с любым типом транспортного средства. Глубина воды должна быть более одной десятой дюйма (0,3 сантиметра), чтобы произошло аквапланирование, а скорость автомобиля должна составлять 50 миль в час (22,35 метра в секунду) или более.
Аквапланирование является частой причиной несчастных случаев, и производители шин постоянно придумывают новые рисунки протектора, которые пытаются отводить воду и прокладывать путь для шины. Инженеры работают над новыми материалами и новыми конструкциями дорог, чтобы уменьшить вероятность аквапланирования.
Чтобы понять, как работает аквапланирование, вам нужно знать, как работает сцепление. Сцепление — это трение, возникающее между шинами автомобиля и дорожным покрытием. Сцепление при качении — это взаимодействие между шиной и поверхностью, что приводит к движению вперед. Когда вода покрывает поверхность, шина теряет сцепление с дорогой. Аквапланирование происходит, когда ваши шины движутся по мокрой поверхности так быстро, что не успевают вытеснить достаточное количество воды и войти в контакт с поверхностью. Вода поднимает шину с поверхности, и машина начинает аквапланировать.
Хотя скорость, дорожные условия и износ шин играют определенную роль, основной причиной аквапланирования является глубина воды. Аквапланирование возможно, когда вода скапливается на глубину одной десятой дюйма (0,3 сантиметра) или более на протяжении не менее 30 футов (9,14 метра) и транспортное средство движется по ней со скоростью 50 миль в час (22,35 метра в час) или более. [источник: Crash Forensics]. Также важны размер шин и рисунок протектора. Аквапланирование более вероятно, если у вашего автомобиля узкие шины. Изношенные шины более опасны во влажных условиях. Некоторые рисунки протектора шин лучше отводят воду, чем другие. Полноприводные автомобили более склонны к аквапланированию, чем автомобили с приводом на два колеса, потому что их компьютеризированные дифференциалы могут переключать мощность с передних колес на задние, создавая ситуацию аквапланирования. Тяжелые автомобили менее склонны к аквапланированию.
Независимо от ваших шин или типа транспортного средства, вы можете сделать несколько вещей, чтобы предотвратить аквапланирование. Во-первых, помедленнее. Скорость увеличивает вероятность аквапланирования. Даже если вы летите на акваплане, чем медленнее, тем меньше опасность. Еще один совет: следите за водителями впереди вас. Неустойчивое управление от них может означать, что вы приближаетесь к опасному участку. Если машины впереди вас внезапно выбрасывают больше воды, это может означать, что они проехали лужу, из-за которой вы можете сесть на акваплан.
Теперь давайте разберемся, что делать, если (и когда) вы окажетесь в ситуации аквапланирования.
Даже если все меры предосторожности не сработают и вы все же совершите аквапланирование, сохраняйте спокойствие. Если держать голову и не паниковать, ситуация управляемая. Прежде всего, не давите на тормоза и не допускайте избыточной поворачиваемости. Крепко держите руль и держите нос автомобиля прямо. Управляйте ровно настолько, чтобы машина двигалась вперед. Уберите ногу с педали акселератора, позволяя автомобилю замедлиться самостоятельно.
Прежде чем вы обнаружите, что скользите по шоссе по водной подушке, узнайте, есть ли у вашего автомобиля обычные или антиблокировочные тормоза. Посмотрите в руководстве по эксплуатации или спросите у механика. Если вы начинаете аквапланировать и вам необходимо затормозить, чтобы избежать столкновения, нажимайте на обычные тормоза быстро и легко. Тормозите обычным образом для антиблокировочной системы тормозов, но не тормозите слишком резко. Компьютер автомобиля будет имитировать действие насоса для вас. Если шины вашего автомобиля вообще соприкасаются с дорогой, вам следует начать снижать скорость и восстановить контроль.
Интернет полон ужасных предупреждений о том, что нельзя использовать круиз-контроль во время ливня. Эти рассказы рассказывают об авариях, в которых круиз-контроль улавливал ситуацию аквапланирования и фактически заставлял автомобиль ускоряться. Хотя доказательств этому нет, большинство экспертов советуют не использовать круиз-контроль в дождливую погоду. Если вы летите на гидроплане, вы бы нажали на тормоза, чтобы обезвредить его, и вы не хотите тормозить, если в этом нет крайней необходимости.
Инженеры-дорожники работали над дилеммой аквапланирования с 1960-х годов, когда более высокие скорости и более широкие автомагистрали между штатами приводили к большему количеству аварий. Предотвращение аквапланирования при проектировании шоссе определяется выбором материалов и спецификациями здания, в частности так называемым поперечным уклоном — направлением, перпендикулярным направлению этого основного уклона. При правильном построении вода сможет легко стекать с проезжей части. Уклон также важен для предотвращения аквапланирования, поскольку вода лучше стекает на более крутом уклоне, а транспортные средства, движущиеся в гору, с меньшей вероятностью аквапланируют.
В дополнение к поиску лучших методов строительства, дорожники также работают с новыми материалами, которые снижают вероятность аквапланирования. Текстурирование дорог с помощью канавок может помочь снизить вероятность аквапланирования, но только бетонные дороги могут иметь канавки или тонировку. Большинство автомагистралей построено из более дешевого горячего асфальтобетона, на который нельзя нарезать канавки. Он также более склонен к колееобразованию, что способствует аквапланированию.