Если у вас есть автомобиль, выпущенный после 2007 года, у вас есть система контроля давления в шинах. Вы лучше всего знаете его как свет в форме подковы (на самом деле это стилизованный сплющенный протектор и боковина шины) с восклицательным знаком в центре. Это также свет, который может беспокоить вас, загораясь и выключаясь в необъяснимое время, а иногда сигнализируя о дорогостоящей поездке в автосалон.
Но этот световой индикатор является видимой частью более крупной системы контроля давления, и он должен помочь. Когда он горит, он говорит вам, что вашим шинам нужен воздух.
Различные системы контроля давления в шинах (или TPMS ), используемые автопроизводителями, предназначены для контроля давления воздуха в шинах автомобиля. Идея TPMS в первую очередь связана с безопасностью: недостаточно накачанные шины обеспечивают менее стабильную езду и более подвержены возможным разрывам. Привлекая внимание к «событию недостаточного давления», система может предложить водителю накачать шину (или шины) до надлежащего уровня.
Датчики внутри шины или на автомобиле отправляют информацию на один или несколько модулей в автомобиле. Эти модули запрограммированы с учетом ряда допустимых обстоятельств. Для прямого контроля давления в шинах это часто составляет от 28 до 35 фунтов на квадратный дюйм (psi) воздуха в шине.
Этот довольно невинный свет имеет трагическое происхождение. В конце 1990-х годов более 100 автомобильных аварий были связаны с шинами Firestone, которые потеряли свой протектор, когда они работали с недостаточным давлением, и трение нагрело их до предела, с которым они не могли справиться. Шины лопнули или расслоились, что привело к опрокидыванию автомобилей, на которых они находились. Большинство этих автомобилей были Ford Explorer, и много раз один или несколько пассажиров погибали.
Эти несчастные случаи привели к двум серьезным изменениям в автомобильной промышленности. Первым был Закон о расширении отзыва транспортных средств, подотчетности и документации (Закон о TREAD). Закон, позже подписанный как закон, требовал отслеживания и реагирования на любые возможные признаки опасности от транспортных средств, которые потребуют отзыва или представляют угрозу безопасности.
Вторым важным дополнением стало требование наличия системы TPMS на всех автомобилях, выпущенных после 2007 года в США. Как и у большинства быстро вносимых изменений, были проблемы с системами. Но по мере совершенствования технологий, а инженеры совершенствуют работу систем, они становятся все более плавными и надежными.
Читайте дальше и узнайте, как системы на самом деле видят внутреннюю часть вашей шины, что они видят и как ваш автомобиль реагирует на информацию.