Раньше тормозные системы были простыми. Когда вы нажимали на педаль, механическая система физически использовала тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль на колесах. В то время как трение тормозных колодок все еще работает, когда вы останавливаете свой автомобиль, электронные усовершенствования, такие как ABS, система помощи при торможении, а теперь и системы блокировки торможения, изменили то, что происходит между нажатием педали и остановкой автомобиля. Не обязательно существует прямая связь между вашей ногой на педали и тормозной колодкой на колесе.
Блокировка тормоза также известна как умная педаль . В этих тормозных системах датчики распознают, когда педаль газа и педаль тормоза нажимаются одновременно. Они также признают, что люди обычно водят не так, и что что-то идет не так. Затем центральный компьютер автомобиля имеет множество способов безопасного замедления автомобиля.
Эта технология была впервые использована в BMW 750 в конце 1980-х годов в качестве повышения производительности для гоночного стиля вождения, когда водитель использует пятку и носок одной ноги для одновременного управления двумя педалями. Каждый BMW, построенный с 2001 года, имеет блокировку тормозов. Chrysler был следующим производителем, который использовал блокировку тормозов в своих моделях 2003 года. В наши дни несколько производителей автомобилей используют эту технологию, а вскоре последуют и другие [источник: Motavalli].
Говоря о технологии, давайте посмотрим, что входит в систему блокировки тормозов на следующей странице.
Технологический прорыв, который сделал возможными системы блокировки тормозов, — это то же самое, что сделало возможными многие из наших систем безопасности: полностью интегрированная электронная система. Как только BMW построила систему для своей электронной дроссельной заслонки или системы «управления по проводам», которая полагалась на электронику, а не на механическое или гидравлическое управление, было просто добавить и систему блокировки тормозов. Провода уже были там, как и компьютер.
Как сказал Ник Каппа, представитель Chrysler по технологиям и технологиям, «электронное управление дало автопроизводителям возможность управлять несколькими системами одним действием». Таким образом, если бы он захотел, автопроизводитель мог бы заставить свет купола включаться, когда вы включаете радио, поскольку все это связано с датчиками, которые передают информацию на компьютер. Или, что более практично, система могла обнаружить проблему с педалями тормоза и газа и безопасно замедлить автомобиль.
В случае с блокировкой тормозов системе требуются датчики на педалях тормоза и газа, компьютер для принятия решений о том, что должна делать машина, и проводка для соединения всего этого. Если он обнаруживает проблему, например, когда водитель нажимает на педаль тормоза, когда машина набирает скорость, у компьютера есть несколько способов активировать блокировку тормоза и «уменьшить мощность» двигателя, как это называют в автомобильной промышленности снижением мощности. Он может:
Какой курс действий предпримет автомобиль, зависит от того, что производитель запрограммировал в компьютере, когда одновременно нажимаются педали газа и тормоза. Независимо от того, какой метод использует машина, цель одна и та же — машина замедлится до полной остановки.
Toyota, например, использует датчики педали акселератора, схему выключателя стоп-сигнала и датчики скорости автомобиля, чтобы определить, когда транспортное средство может выйти из-под контроля. Если автомобиль движется со скоростью 5 миль/ч (8 км/ч) или более, а педаль тормоза нажата в течение полсекунды или более, система переводит двигатель на холостой ход, чтобы замедлить его. Допуск в полсекунды не позволяет системе пытаться остановить автомобиль во время старта в гору или когда водитель раскачивает автомобиль, чтобы найти сцепление на снегу или в грязи.
Это все причудливые вещи, но каковы преимущества системы блокировки тормозов? Читай дальше что бы узнать.
Если автомобиль ускоряется без уважительной причины, у большинства водителей будет такая же естественная реакция — нажать на тормоз. Это неплохой инстинкт, и программисты использовали его для создания систем блокировки тормозов. Наиболее очевидным преимуществом систем блокировки тормозов является повышенная безопасность. Независимо от того, связана ли неисправность с человеческим фактором или с электричеством, система может действовать как отказоустойчивая система и снижать вероятность аварии на высокой скорости.
Ник Каппа из Chrysler говорит, что компьютер пытается понять, что пытается сделать водитель, и отличается ли это от того, что водитель делает на самом деле. Если датчики обнаруживают несоответствие между намерением и тем, что происходит на самом деле, например, автомобиль ускоряется, а водитель тормозит, компьютер включает блокировку тормозов, чтобы замедлить транспортное средство. Все больше и больше автомобилей полагаются на электронный дроссель для регулировки скорости автомобиля, поэтому добавление электронной системы, которая может исправить любые проблемы с дросселем, является плюсом.
Вы также можете получить представление о преимуществах систем блокировки тормозов, взглянув на автомобили, в которых их нет. Возьмем случай отзыва автомобилей Toyota в октябре 2009 года, связанный с неконтролируемым ускорением ее автомобилей. К началу 2010 года Национальная администрация безопасности дорожного движения получила 43 жалобы на несчастные случаи со смертельным исходом с участием автомобилей Toyota с 2000 года. В результате этих аварий погибло 52 человека и 38 получили травмы, чего, по мнению законодателей, можно было бы избежать, если бы автомобили имели систему блокировки тормозов. история Нью-Йорк Таймс.
Поскольку системы отключения тормозов являются потенциальным спасателем, законодатели ищут способы их регулирования. Читайте дальше, чтобы узнать, какие автомобили используют технологию блокировки тормозов.
По состоянию на начало 2010 года довольно много новых автомобилей оснащены системами блокировки тормозов, но эти системы не универсальны. Администрация президента Барака Обамы рекомендовала, но не требовала, чтобы производители включали эту систему в новые автомобили в ответ на массовый отзыв моделей Toyota с проблемами ускорения.
Производители, использующие блокировку тормозов, включают пионера BMW, а также Chrysler, у которого такие системы установлены на 97% автомобилей (только у PT Cruiser их нет). У Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen также есть по крайней мере несколько моделей, использующих эту технологию. К концу марта 2010 года все новые Hyundai будут иметь блокировку тормозов, а к концу 2010 года все автомобили Toyota, Lexus и Scion также будут использовать ее [источник: Motavalli, US News].
Поскольку все больше и больше моделей используют интегрированные электронные системы, в том числе электронное управление, а не механические ускорители, вполне вероятно, что все больше моделей будут оснащены передовыми системами безопасности, такими как блокировка тормозов. Конечно, эта система не работает, если водитель просто перепутает педали газа и тормоза, нажимая их по очереди. Есть проблемы, которые технология не может решить.